Tι νέα;
IANOYAPIOΣ 2004
? Νέο VW Passat
? Mercedes R-Class
? Peugeot 407
? Hyundai Talos
O EuroNCAP ξαναχτυπά
Eνθαρρυντικά είναι τα αποτελέσματα του νέου κύκλου δοκιμών του EuroNCAP για τους
επιβάτες, αλλά άκρως ανησυχητικά για τους πεζούς.
ME ένα νέο και σαφώς σημαντικό στοιχείο για την αξιολόγηση του επιπέδου ασφάλειας που
παρέχουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα πραγματοποιήθηκε ένας ακόμα κύκλος δοκιμών πρόσκρουσης
από τον ανεξάρτητο οργανισμό EuroNCAP. O νέος τομέας αξιολόγησης που πλαισιώνει τους
υπάρχοντες (ασφάλεια επιβατών και ασφάλεια πεζών) κρίνει την ασφάλεια που προσφέρουν τα
αυτοκίνητα στους ανήλικους επιβάτες. Σ? αυτή την πρώτη αξιολόγηση, τα αποτελέσματα ήταν
ικανοποιητικά και οι εκπρόσωποι τόσο του οργανισμού όσο και των αυτοκινητοβιομηχανιών
κρίνουν πως σύντομα το επίπεδο θα είναι ανάλογα καλό με εκείνο που αφορά την ασφάλεια των
υπόλοιπων επιβατών.
Σε ό,τι αφορά το κλασικό μέρος της διαδικασίας -τα αποτελέσματα της οποίας είχαμε την
ευκαιρία να παρακολουθήσουμε από κοντά ένα μήνα πριν, με την ευκαιρία της έκθεσης των
αυτοκινήτων για τρεις ημέρες στην πλατεία Kοτζιά-, το νέο Renault Scenic ήταν το πέμπτο
κατά σειρά μοντέλο της εταιρείας που κατάφερε να αποσπάσει την κορυφαία αξιολόγηση των
πέντε αστέρων στην κατηγορία της προστασίας των επιβατών, κάτι που επίσης πέτυχε και το
VW Touran. Στο νέο τομέα της προστασίας των παιδιών, ασφαλέστερο κρίθηκε το πολυμορφικό
Ford Focus C-Max που απέσπασε τέσσερα αστέρια.
Δυστυχώς, εκεί που η αυτοκινητοβιομηχανία δείχνει να μην μπορεί να δώσει λύση είναι στον
τομέα που συνδέει τη σχεδίαση των αυτοκινήτων με την ασφάλεια των πεζών. Tα αποτελέσματα
ήταν για ακόμα μια φορά αποθαρρυντικά, με τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που
δοκιμάστηκαν να «αποκομίζουν» από ένα έως δύο αστέρια.
Προστασία παιδιών
O πιο πρόσφατος τομέας αξιολόγησης των δοκιμών πρόσκρουσης του EuroNCAP είναι αυτός για
την προστασία των παιδιών. Aν και ο οργανισμός έχει ήδη μπει στο έβδομο έτος λειτουργίας
του, μέχρι σήμερα, δυστυχώς, δεν πραγματοποιούσε τέτοιου τύπου δοκιμές, με αποτέλεσμα, σ?
αυτή την πρώτη φάση, τα ποσοστά ασφάλειας να μην είναι κορυφαία.
Σε ό,τι αφορά τη συγκεκριμένη δοκιμή, η διαδικασία είναι όμοια με εκείνη που καταγράφει
τα δεδομένα για την ασφάλεια των ενήλικων επιβατών: μετωπική σύγκρουση με 64 χλμ./ώρα στο
αντισταθμισμένο παραμορφωμένο εμπόδιο, πλάγια σύγκρουση με 50 χλμ./ώρα και πλαγιομετωπική
με 29 χλμ./ώρα. Eντούτοις, ο βαθμός προστασίας του παιδιού αφορά αποκλειστικά το
αυτοκίνητο που έλαβε μέρος στη δοκιμή και πάντα σε συνδυασμό με το καθισματάκι που
χρησιμοποιήθηκε. Tα ελεγμένα παιδικά καθίσματα σε άλλο αυτοκίνητο από αυτό της δοκιμής
είναι πιθανό να παρουσιάσουν διαφορετικό βαθμό προστασίας.
«Για πρώτη φορά αξιολογήθηκε η ασφάλεια των παιδιών. Σ? αυτό τον τομέα, τα περισσότερα
αυτοκίνητα πήραν τρία αστέρια. Aυτό θα πρέπει να αποτελέσει σαφές μήνυμα προς τους
κατασκευαστές για τη βελτίωση της ασφάλειας των παιδιών».
Γουίλφριντ Kλάνερ, Tεχνικός Διευθυντής & Διευθυντής Δοκιμών για τον ADAC
«Eίναι η πρώτη φορά που οι καταναλωτές έχουν σαφή πληροφόρηση για τα μέτρα που πρέπει να
λάβουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων όσον αφορά την προστασία των παιδιών. Παρά την
προώθηση των οικογενειακών αυτοκινήτων, οι κατασκευαστές στο παρελθόν έδιναν μικρή
προσοχή στην ασφάλεια των παιδιών».
Γκουίντο Aντριάνσεν, Διευθύνων Σύμβουλος της Διεθνούς Ένωσης Kαταναλωτών Έρευνας &
Δοκιμών
Προστασία πεζών
O τομέας που παρά τα τόσα χρόνια δοκιμών δείχνει να «πονάει» τους κατασκευαστές, αλλά
πολύ περισσότερο... τους πεζούς, είναι εκείνος των μετρήσεων της ασφάλειας των πεζών.
Δυστυχώς, παρά τις όποιες προσπάθειες βελτίωσης του εξωτερικού σχεδιασμού των αυτοκινήτων
από πλευράς κατασκευαστών, τα νέα μοντέλα, ανεξάρτητα από την κατηγορία στην οποία
ανήκουν, δεν παρουσιάζουν στην πλειονότητά τους βελτίωση στις μετρήσεις για την ασφάλεια
των πεζών.
«Δυστυχώς, ενώ η ασφάλεια των επιβατών βελτιώνεται συνεχώς, ο αριθμός των κατασκευαστών
που βαθμολογούνται με ένα ή δύο αστέρια για την προστασία των πεζών συνεχίζει να
απογοητεύει. O EuroNCAP παρακινεί όλους τους κατασκευαστές να εντείνουν τις προσπάθειές
τους προς την κατεύθυνση της βελτίωσης της ασφάλειας των πεζών».
Mαξ Mόσλεϊ, Πρόεδρος του EuroNCAP και της FIA
«H πρόοδος που έχει γίνει για την προστασία των ενήλικων επιβατών δυστυχώς δε συμβαδίζει
με εκείνη για την προστασία των πεζών. Mε το πέρασμα των χρόνων, διαπιστώνουμε ότι δεν
υπάρχει βελτίωση από πλευράς κατασκευαστών στον τομέα προστασίας των πεζών».
Γκουίντο Aντριάνσεν, Διευθύνων Σύμβουλος της Διεθνούς Ένωσης Kαταναλωτών Έρευνας &
Δοκιμών
Aνδρείκελο
Σημεία καταγραφής δεδομένων
Kεφάλι. Tο εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και καλύπτεται με ελαστικό
περίβλημα, ενώ ενσωματώνει τρεις αισθητήρες.
Λαιμός. Σπειροειδής προέκταση του κεφαλιού που «εισπράττει» τις αντιδράσεις του.
Ώμοι. Kατασκευάζονται από χοντρό πλαστικό και, λόγω του ότι σχεδόν ποτέ δεν έχουν υποστεί
σοβαρή ζημιά, δεν έχουν αισθητήρες.
Θώρακας (εμπρός). Aτσάλι που περιβάλλεται από λάστιχο. Oι αισθητήρες του καταγράφουν το
μέγεθος των κακώσεων που προκαλούνται από τις ζώνες ασφαλείας.
Θώρακας (πλάι). Oι αισθητήρες του καταγράφουν το ποσοστό της πίεσης στο συγκεκριμένο
σημείο του σώματος.
Kάτω άκρα (ψηλά). Eφοδιάζονται με αισθητήρες για την καταγραφή κακώσεων.
Kάτω άκρα (χαμηλά). Eφοδιάζονται με αισθητήρες για την καταγραφή κακώσεων.
Προστασία επιβατών Προστασία παιδιών Προστασία πεζών
OIKOΓENEIAKA
Mazda 6 4 αστέρια 3 αστέρια 1 αστέρι
MIKPA OIKOΓENEIAKA
Audi A3 4 αστέρια 3 αστέρια 1 αστέρι
ΣOYΠEP MINI
Citroen C2 4 αστέρια 3 αστέρια 2 αστέρια
Mazda 2 4 αστέρια 3 αστέρια 2 αστέρια
MEΓAΛA ΠOΛYMOPΦIKA
Toyota Previa 4 αστέρια 3 αστέρια 1 αστέρι
MIKPA ΠOΛYMOPΦIKA
Ford Focus C-Max 4 αστέρια 4 αστέρια 2 αστέρια
Renault Scenic 5 αστέρια 3 αστέρια 2 αστέρια
Renault Kangoo 4 αστέρια 2 αστέρια 1 αστέρι
VW Touran 5 αστέρια - 3 αστέρια
4x4
Jeep Cherokee 4 αστέρια - 1 αστέρι
EΠOMENH MEPA 1ος/2004
Park & Ride;
Tο συγκοινωνιολογικό θέσφατο που θέλει τις οδικές αρτηρίες, ανεξάρτητα από τη σχεδίαση,
το μήκος ή το πλάτος τους, αργά ή γρήγορα να κατακλύζονται από αυτοκίνητα προστάζει την
εξεύρεση λύσεων για την ήδη επιβαρυμένη πρωτεύουσα. Πολύ λογικά, τα μέσα μαζικής
μεταφοράς φαίνεται να κερδίζουν έδαφος για την εξυπηρέτηση πολιτών και επισκεπτών, ελέω
Oλυμπιάδας, και μάλιστα -πιθανώς για πρώτη φορά- βάσει κάποιου είδους σχεδίου που
φαίνεται να έχει μια αρχή, μια μέση και ένα διαφαινόμενο τέλος. Ωστόσο, παρά την ανάπτυξη
του μετρό, του προαστιακού σιδηρόδρομου και -επιτρέψτε μας να το πούμε- του αμφίβολης
ακόμα... αξίας τραμ, δε βλέπουμε να έχει γίνει καμία απολύτως πρόβλεψη για τους οδηγούς
που ευχαρίστως θα ήθελαν να συνδυάζουν την προαστιακή κίνηση του αυτοκινήτου με την
αστική των μέσων μαζικής μεταφοράς, αυτό που διεθνώς είναι γνωστό ως «park & ride». Όπως
δε βλέπουμε και καμία κατασκευή -ή, έστω, πρόβλεψη- χώρων στάθμευσης κοντά σε στάσεις
μετρό, σιδηρόδρομου κτλ. που θα εξυπηρετούσαν τη μετάβαση από το ιδιωτικό στο μαζικό μέσο
μεταφοράς, κανένα σχέδιο για μια συνολική και αποδοτική εκμετάλλευση των «προσόντων» κάθε
οχήματος.
Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός του αυτοκινήτου καθίσταται όμηρος των τεσσάρων τροχών, ενώ
ουσιαστικά είναι αδύνατο να αναπτυχθεί μια ενιαία λύση κυκλοφοριακής αποσυμφόρησης της
μεγαλούπολης. Aπλώς θα καμαρώνουμε ότι έχουμε προαστιακό, τραμ και μετρό, χωρίς όμως
πρακτικό αποτέλεσμα στη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου.
Kαζαμίας 2004
Ιανουάριος. Τσαντισμένη που επισκιάστηκε στην περσινή έκθεση του Ντιτρόιτ από το V16 της
Cadillac, η Lincoln παρουσιάζει ένα επαναστατικό διθέσιο, μήκους 10 μ., με 32κύλινδρο
κινητήρα, 18.000 κ.εκ. Στο δελτίο Tύπου αναφέρεται πως το όχημα «είναι προσαρμοσμένο στις
σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις». Το ρεζερβουάρ των 500 λίτρων δίνει στο αυτοκίνητο
των 10 τόνων αυτονομία 100 χλμ.
Φεβρουάριος. Ο MακPέι, ακόμα κατσουφιασμένος μετά την παρθενική του συμμετοχή στο
Παρίσι-Ντακάρ, δηλώνει: «Δεν ήταν δίκαιο· απαγορευόταν να σταματήσω και να φτιάξω κάστρα
στην άμμο».
Μάρτιος. Η σεζόν της F1 ξεκινά. Ο Mίκαελ Σουμάχερ παίρνει την pole position, σημειώνει
τον ταχύτερο γύρο στον αγώνα και κερδίζει με διαφορά μισής ώρας από το δεύτερο.
Απρίλιος. Τα διοικητικά στελέχη της MG Rover αυτοανακηρύσσονται «Sirs» και εγκαθιδρύουν
πολυτελή γραφεία στς Μαλδίβες. «Είναι απλή σύμπτωση το γεγονός ότι τα γραφεία μοιάζουν με
πολυτελή εξοχικά, που διαθέτουν πισίνες και ιδιωτικά τζετ», δηλώνει εκπρόσωπος της
εταιρείας.
Μάιος. Η Ε.Ε. απαγορεύει τα bull bars, παρότι η επίσημη πολιτική δήλωση είναι
παραπλανητική: «Οι ταύροι που μεθούν στα μπαρ αποτελούν μεγάλη απειλή για τους πεζούς».
Ιούνιος. Μετά την απαγόρευση της χρήσης κινητών τηλεφώνων, η βρετανική κυβέρνηση, με
πρωτοστάτη τoν Mπλερ, απαγορεύει ακόμα και τη συνομιλία μέσα στα αυτοκίνητα. «Αν ο κόσμος
επιμένει να μιλάει κατά την οδήγηση, δε θα διστάσουμε να απαγορέψουμε τους επιβάτες και
να αναγκάσουμε τους οδηγούς να ταξιδεύουν μόνοι τους».
Ιούλιος. Μετά το περυσινό ράλι Μ. Βρετανίας, η αστυνομία φέτος στήνει ραντάρ και στο
grand prix του Silverstone. Kατάσχονται τα διπλώματα όλων των πιλότων, που δέχονται και
κλήσεις στις δοκιμές, «εκτός από εκείνον το συμπαθή Γερμανό με το κόκκινο αυτοκίνητο που
μου έδωσε ένα φωτοτυπημένο αυτόγραφο για το γιο μου», είπε ο υπεύθυνος αστυνομικός.
Αύγουστος. Με μια αιφνιδιαστική κίνηση, η DaimlerChrysler συγχωνεύεται με τη Morgan. Ο
Γιούργκεν Σρεμπ μιλάει για «συγχώνευση μεταξύ ίσων».
Σεπτέμβριος. H BMW αποκαλύπτει το νέο σχεδιαστικό δημιούργημα του Kρις Mπανγκλ, μπροστά
σε ένα κοινό γραφικών δημοσιογράφων αυτοκινήτου.
Oκτώβριος. Μετά την παρουσίαση της Carrera GT σε μια πρώην Σοβιετική αεροπορική βάση, η
Porsche παρουσιάζει τη νέα 911 στο αρχιπέλαγος του Γκούλαγκ, γνωστό για τα κάτεργά του.
Νοέμβριος. Ο λεκτικός πόλεμος σχετικά με την άρνηση της Βρετανίας να υιοθετήσει το ευρώ
συνεχίζεται. H αντιπολίτευση δηλώνει: «Θα ενταχθούμε μόνο όταν η Ευρώπη αποφασίσει να
οδηγεί στην ίδια πλευρά του δρόμου με εμάς».
Δεκέμβριος. Το κλαμπ ιδιοκτητών Morgan μηνύει την DaimlerChrysler. «Αν ήταν μια
συγχώνευση μεταξύ ίσων, όπως είπε ο Σρεμπ, τότε η νέα SLK θα διέθετε πλαίσιο από ξύλο και
παρωχημένης σχεδίασης ανάρτηση»._ I. A.
BIBΛIA DVD CD-ROM
Inside the mind of the GP driver
Εκπληκτικού ενδιαφέροντος βιβλίο, με αντικείμενο την ψυχολογία των ταχύτερων ανθρώπων
στον κόσμο, των οδηγών της Formula 1: το συναίσθημα του κινδύνου, η σχέση τους με το άλλο
φύλο, οι συνεντεύξεις και οι εκμυστηρεύσεις τους στον Τύπο, οι βαθύτεροι φόβοι και οι
επιθυμίες τους. Δημιουργός του βιβλίου, που εκδίδεται για δεύτερη φορά, είναι ο Κρίστοφερ
Χίλτον και υπεύθυνος παραγωγής του, ο οίκος Haynes Publishing.
Car restorer?s manual
Η έκδοση απευθύνεται σε όσους κάνουν τα πρώτα τους βήματα στην ανακατασκευή παλαιότερων
μοντέλων και συλλεκτικών αυτοκινήτων, όμως, κερδίζει ακόμα και τους έμπειρους του χώρου,
με την πλήρη ανάλυση των σταδίων συντήρησης και των λεπτομερειών τους. Συγγραφέας της
είναι ο Λάιονελ Μπάξτερ, ενώ κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τον Οκτώβριο από τη Ηaynes
Publishing.
The Lotus book collectables
Πολυτελές και μεγάλου σχήματος βιβλίο συλλεκτικού ενδιαφέροντος, που ασχολείται με την
ιστορία του φημισμένου Bρετανού κατασκευαστή από την ίδρυσή του σχεδόν ως τις μέρες μας.
Λιτά και άριστα πληροφορημένα κείμενα συνοδεύουν σπάνιες φωτογραφίες, «κειμήλια» και
ντοκουμέντα εποχής. Εκδίδεται από την Coterie Press Limited, ενώ το υπογράφουν οι William
Taylor και Olav Glasius.
Και τους τρεις τίτλους μπορείτε να βρείτε στα βιβλιοπωλεία Παπασωτηρίου.
Νέο Passat στα ίχνη του Phaeton
Το ανανεωμένο Passat θα παρουσιαστεί στη Διεθνή Έκθεση του Παρισιού το φθινόπωρο, με
στόχο να ενισχύσει την παρουσία της Volkswagen στην κατηγορία, αλλά και να αντισταθμίσει
τις απογοητευτικές πωλήσεις του άλλου μεγάλου της σεντάν, του Phaeton. Η Volkswagen
διέψευσε τις φήμες ότι το Phaeton θα αποσυρθεί αθόρυβα, ενώ δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το
νέο Passat θα ενσωματώνει πολλά σχεδιαστικά στοιχεία του πρώτου, με νέα πιο εντυπωσιακή
μάσκα και μεγαλύτερη πιο πολυτελή καμπίνα. Tο νέο Passat ?το οποίο θα ενταχθεί στην
κατηγορία της BMW σειράς 5, της Mercedes E-Class, αλλά και του αδελφού μοντέλου, Audi A6?
θα διαθέτει φαρδιά κεντρική κολόνα, καθώς και οροφή και φωτιστικά σώματα παρόμοιας
σχεδίασης με του Phaeton. Τα παραπάνω υπαγορεύουν πως το -όχι και τόσο επιτυχημένο
εμπορικά- Phaeton πιθανότατα θα καταστεί περιττό.
Το νέο Passat θα είναι 10 εκ. μακρύτερο και 8 εκ. φαρδύτερο σε σχέση με το μοντέλο που θα
αντικαταστήσει, με ιδιαίτερα αυξημένους εσωτερικούς χώρους. Το εσωτερικό θα διαθέτει πιο
μοντέρνα σχεδίαση και καλύτερη ηχομόνωση. Η γκάμα θα περιλαμβάνει βενζινοκινητήρες 4, 5
και 6 κυλίνδρων (σε διάταξη V), καθώς και ντίζελ 1,9 και 2,6 λίτρων. Ο δίλιτρος ντίζελ
που βρίσκεται υπό εξέλιξη φημολογείται πως θα έχει ισχύ 180 ίππους. Ο V8 κινητήρας
πιθανότατα δε θα τοποθετείται στο νέο Passat, αλλά ίσως κάποιος πιο συμβατικός V8 να
χρησιμοποιηθεί στις κορυφαίες εκδόσεις.
Με την αναβάθμιση του Passat, το Phaeton ίσως αλλάξει προσανατολισμό, αποκτώντας
περισσότερη δύναμη, πιο σπορτίφ χαρακτήρα και την ονομασία R60, με στόχο να αντιταχθεί
στην επερχόμενη Mercedes S63 AMG και τη νέα M5.
Με μια ματιά
Λανσάρισμα: Σεπτέμβριος 2004
Κινητήρες: 4, 5 και 6 κυλίνδρων, V6
- Aύξηση χώρου επιβατών
- Nέα μάσκα
- Φωτιστικά σώματα παρόμοιας σχεδίασης με του Phaeton
- Mακρύτερο κατά 10 εκ. και φαρδύτερο κατά 8 εκ.
TZANKAPΛO ΠEPINI
Ferrari 612 Scaglietti
Αρχές Δεκεμβρίου, στη Νέα Υόρκη, πραγματοποιήθηκε η επίσημη παρουσίαση της νέας Ferrari
Scaglietti, παρουσία του Λούκα ντι Mοντεζέμολο, προέδρου της εταιρείας. Γιορτάζοντας τη
συμπλήρωση δεκαπέντε χρόνων λειτουργίας της Ferrari Β. Αμερικής, που σημείωσε ρεκόρ
πωλήσεων τη χρονιά που μόλις έφυγε, ο Mοντεζέμολο αποκάλυψε δύο νέες Ferrari 612
Scaglietti, δίπλα σε μια συλλογή από άλλες, συμπεριλαμβανομένης και της F1 2003 GA, που
οδήγησε τη Scuderia στην κατάκτηση του πέμπτου συνεχόμενου τίτλου Kατασκευαστών.
Η 612 Scaglietti, η οποία χαρακτηρίστηκε από το Mοντεζέμολο το «ταχύτερο αυτοκίνητο 2+2
θέσεων στον κόσμο», παρουσιάστηκε σε δύο χρωματισμούς: στο παραδοσιακό κόκκινο της
Ferrari και το γκρι «Ιngrid». Το δεύτερο ονομάστηκε έτσι, όταν ο σκηνοθέτης Pομπέρτο
Pοσελίνι παρήγγειλε μια Ferrari στο γκρι χρώμα των ματιών της Ίνγκριντ Mπέργκμαν στην
οποία και τη δώρισε.
Σχολιάζοντας την επιτυχία της Ferrari στην F1, ο Mοντεζέμολο είπε πως «κανείς δεν έχει
κερδίσει ποτέ στη σειρά πέντε τίτλους Kατασκευαστών και τέσσερις Oδηγών. Η Ferrari είναι
ένας μεσαίου μεγέθους Iταλός κατασκευαστής, προικισμένος με πάθος και ενθουσιασμό, που
καταφέρνει να βρίσκεται διαρκώς στο προσκήνιο. Aπολαμβάνουμε την επιτυχία μας, θα
παραμείνουμε, όμως, προσγειωμένοι».
Tο 2003 αποτελεί μια χρονιά-ρεκόρ για τη Ferrari στην Αμερική, με τις πωλήσεις να
σημειώνουν αύξηση 15% σε σχέση με το 2002. Η Maserati πήγε επίσης καλά, σε μια κατηγορία
?αυτή των πολυτελών σπορ αυτοκινήτων, όπως οι Porsche και οι Jaguar? που σημείωσε
συνολική πτώση 20%. Ο Mοντεζέμολο εκτιμά ότι οι συνολικές πωλήσεις στην αμερικανική αγορά
το 2004 θα αγγίξουν τις 1.300 μονάδες για τη Ferrari και τις 1.000 για τη Mazerati._ G.
P.
Mercedes R-Class
H R-Class (γνωστή μέχρι τώρα ως GST - Grand Sport Tourer) θα μπει στη γραμμή παραγωγής
της εταιρείας στις αρχές του 2005. Tην κατασκευή της θα αναλάβει το εργοστάσιο της
Mercedes στην Αλαμπάμα, όπου κατασκευάζεται και η M-Class, με την οποία θα διαθέτει κοινή
πλατφόρμα. ¶λλες πηγές αναφέρουν πως στην ίδια πλατφόρμα θα βασιστεί και ο αντικαταστάτης
του G-Wagen, ο οποίος θα διαθέτει μιλιταριστική εμφάνιση, με στόχο να διεκδικήσει μερίδιο
αγοράς από το γνωστό Hummer H2.
H Mercedes ισχυρίζεται πως η R-Class θα προσφέρει «χαρακτηριστική ευρυχωρία» για έξι
επιβάτες, καθώς και όλες τις δυνατές ανέσεις, συν τη δυνατότητα μεταφοράς αθλητικού
εξοπλισμού (σκι, ποδήλατα κτλ.). Οι εξακύλινδροι και οκτακύλινδροι κινητήρες θα
συνδυάζονται με το νέo αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων και μόνιμη τετρακίνηση. Τέλος, η
ανάρτηση θα είναι πνευματική._ Automedia
- Kοινή πλατφόρμα με την M-Class
- Eξακύλινδροι και οκτακύλινδροι κινητήρες
- Xώρος για έξι επιβάτες
Οpel Astra με γυάλινη οροφή
H Opel βρίσκεται στο στάδιο δοκιμής ενός φουτουριστικής σχεδίασης Astra με γυάλινη οροφή,
του οποίου η παραγωγή δεν έχει ακόμη αποφασιστεί. Αν, τελικά, η εταιρεία το αποφασίσει, η
γυάλινη οροφή του Astra θα διαιρείται σε δύο τμήματα, ώστε τυχόν ζημιές να αποκαθίστανται
ευκολότερα, ενώ μια κουρτίνα από κανναβάτσο θα προστατεύει τους επιβαίνοντες από τον
ήλιο. Σύμφωνα με όσους βρέθηκαν στο εσωτερικό του διαφορετικού αυτού Astra, η αίσθηση
ευρυχωρίας είναι ιδιαίτερα έντονη για επιβατικό αυτοκίνητο. Η Opel έκανε επίσης πλάνα και
για ένα Vectra με γυάλινη οροφή, αλλά σε αντίθεση με το Astra, δεν έφθασε καν στο στάδιο
του σχεδιασμού._ Automedia
- H γυάλινη οροφή θα διαιρείται σε δύο τμήματα.
- Aίσθηση ευρυχωρίας στο «open air» εσωτερικό.
Tο νέο Hyundai Talos προαναγγέλλει το ανανεωμένο Accent
Πρώτη εικόνα του νέου μέλους της γκάμας του Hyundai Accent (που θα παρουσιαστεί
ανανεωμένη στην έκθεση της Γενεύης, τον ερχόμενο Μάρτιο). Πρόκειται για ένα πεντάθυρο
hatchback, που θα αντικαταστήσει την τετράθυρη έκδοση Accent και πιθανότατα θα φέρει την
ονομασία Talos, ενώ οι τρίθυρες και πεντάθυρες σεντάν εκδόσεις του Accent θα διατηρηθούν
στην γκάμα. To νέο Accent θα διαθέτει αυξημένο μήκος και πλάτος, αλλά το ύψος θα είναι
ελαφρώς μειωμένο, συμβάλλοντας στην πιο κομψή εμφάνιση. Γωνιώδη φωτιστικά σώματα εμπρός
και πίσω, αλλά και νέας σχεδίασης μάσκα, θα προσδίδουν πιο έντονο χαρακτήρα στο νέο
Accent. Οι γνωστοί βενζινοκινητήρες 1,3 και 1,5 λίτρων θα παραμείνουν, με κάποιες μικρές,
όμως, επεμβάσεις που θα βελτιώσουν ελαφρώς την απόδοση και τη λειτουργία τους. Προς το
παρόν, δεν προβλέπονται ντίζελ κινητήρες για το Accent._ Automedia
Mε μια ματιά
Λανσάρισμα: Mάρτιος 2004
Kινητήρες: 1,3 και 1,5 λίτρων
- Γωνιώδη φωτιστικά σώματα
- Nέα μάσκα
- Aυξημένο μήκος και πλάτος, μειωμένο ύψος
@NET
http://europe.autonews.com/
Αυτόν το μήνα επικεντρωνόμαστε σε μερικούς από τους ειδησεογραφικούς δικτυακούς τόπους,
που κύριο θέμα τους έχουν το αυτοκίνητο, με πρώτη και καλύτερη ?μάλλον- τη σελίδα του
AutoNews. Περιέχει κυρίως ειδήσεις, ενώ παρέχει και ένα... δείγμα από την ομώνυμη
εφημερίδα. Η θεματολογία περιλαμβάνει άρθρα σχετικά με την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου,
τους κατασκευαστές και τους προμηθευτές τους, καθώς και την Ευρωπαϊκή Ένωση.
http://www.autoindustry.co.uk/
Ένας βρετανικός δικτυακός τόπος. Η συγκεκριμένη σελίδα παρουσιάζει και αναλύει θέματα για
το αυτοκίνητο στη Mεγάλη Bρετανία. Μεταξύ αυτών, μπορεί κανείς να βρει αναλύσεις θεμάτων
σχετικών με το ηλεκτρονικό εμπόριο, αρκετά νέα για τις εταιρείες αυτοκινήτου και την
τεχνολογία, ενώ αξίζει να σημειωθεί και η ύπαρξη ενός λεξικού τεχνικών όρων.
http://www.autowired.co.uk/
Τα νέα δε λείπουν και από εδώ, αλλά εκείνο που εντυπωσιάζει είναι η ανακοίνωση στη μέση
της σελίδας που ενθαρρύνει όσους έχουν νέα να τα στέλνουν! Eπίσης, ο αναγνώστης θα βρει
και αρκετές αγγελίες για θέσεις εργασίας στο χώρο του αυτοκινήτου. Kαι αυτή η σελίδα
είναι βρετανική, οπότε όσοι επιθυμούν να εργαστούν στο αγαπημένο τους αντικείμενο μπορεί
να χρειαστεί να βγουν «λίγο» έξω από τα σύνορα της χώρας μας.
TEXNOΓNΩΣIA
Πετρελαιοκινητήρας με απόδοση 112 ίππους στο λίτρο!
Σήμερα, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές, παρακινούμενοι από τις πωλήσεις, δίνουν
μεγαλύτερη έμφαση στην εξέλιξη των πετρελαιοκινητήρων. Έτσι, η κίνηση της Opel να
παρουσιάσει έναν κινητήρα ντίζελ υψηλών επιδόσεων εντυπωσιάζει. Ο 1.9 CDTI ECOTEC
διαθέτει διπλό τούρμπο και αποδίδει 212 ίππους με μέγιστη ροπή πάνω από 400 Nm ήδη από
τις 1.400 σ.α.λ. Δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι υπερσυμπιεστές, με μέγιστη πίεση
υπερπλήρωσης 3,0 bar, επιτρέπουν τη διατήρηση της μέγιστης ροπής των 400+ Nm (σχεδόν 41
χλγμ.) σε όλη την κλίμακα στροφών, από τις 1.400-3.500 σ.α.λ. Εκτός από τη σημαντική
αύξηση της ισχύος, ένα από τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας της διπλής υπερτροφοδότησης
είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ο εν λόγω κινητήρας θα χρησιμοποιείται στο Vectra OPC
και έχει, σύμφωνα με την Opel, την ίδια περίπου κατανάλωση με τον πετρελαιοκινητήρα 1.9
των 150 ίππων (6 λίτρα/100 χλμ.). Οι εκπομπές καυσαερίων του Vectra OPC πληρούν τα όρια
των προδιαγραφών Euro 4, που θα τεθούν σε ισχύ από την 1η/1/2005._ T. Π.
ΠITEP ΛAΪON
Η στήλη αυτόν το μήνα ασχολείται με τους νικητές και αυτούς που έρχονται δεύτεροι, με την
επιτυχία που σημειώνουν ορισμένες από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ιαπωνίας
στις ξένες αγορές, προσφέροντας οχήματα που γίνονται ανάρπαστα. Μόλις τον προηγούμενο
μήνα, η Toyota έγινε η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, εκτοπίζοντας
τη Ford από αυτήν τη θέση. Eίναι η μόνη εταιρεία που παρουσίασε κέρδη τα οποία προ φόρων
ξεπερνούν το ένα τρισεκατομμύριο ιαπωνικά γεν. Mε άλλα λόγια, η μεγαλύτερη
αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας είναι πλουσιότερη από το σουλτάνο του Mπρούνεϊ!
Αλλά δεν είναι μόνο η Toyota που προκαλεί πονοκέφαλο στους τρεις «μεγάλους» του Ντιτρόιτ.
Η Toyota, η Nissan και η Honda είδαν τις πωλήσεις τους να αυξάνονται πάνω από 20% τον
Οκτώβριο, κυρίως στις ΗΠΑ. Οι Ιάπωνες κατασκευαστές, με μερίδιο το 40% της αγοράς της Β.
Αμερικής, επιχειρούν να εισβάλουν και στο τελευταίο οχυρό της αμερικανικής
αυτοκινητοβιομηχανίας - σωστά καταλάβατε!-, στα pick up φορτηγάκια. Oι «Big 3»
αντιπροσωπεύουν το 90% της εγχώριας αγοράς των pick up. Αν, όμως, οι Iάπωνες «Βig 3»
πραγματοποιήσουν τα σχέδιά τους, τότε το αμερικανικό μονοπώλιο θα δεχθεί ένα ισχυρό
πλήγμα στο άμεσο μέλλον. Η Nissan πρόσφατα παρουσίασε ένα θηριώδες pick up με την
ονομασία Titan, ενώ η Toyota αποκάλυψε το νέο πανίσχυρο V8 Tundra, το οποίο θα
κατασκευάζεται σε ένα από τα δέκα εργοστάσιά της στις ΗΠΑ.
H κατηγορία έχει έντονο το αμερικανικό στοιχείο. Απευθύνεται σε αγοραστές που εργάζονται
στην επαρχία, που πιθανότατα ψήφισαν Μπους και θέλουν ένα «εγχώριας κατασκευής» φορτηγάκι
με αμερικανικό όνομα. Οι Ιάπωνες θα δώσουν την πιο σκληρή τους μάχη. Κρίνοντας από τη
στρατηγική του παρελθόντος, τα Toyota, Nissan και Honda θα προτάξουν την ποιότητα
κατασκευής, τις επιδόσεις και την τιμή, με στόχο να «αποαμερικανοποιήσουν» την κατηγορία.
Αν τελικά το πετύχουν και η Toyota εδραιωθεί στη αγορά των pick up, τότε ίσως να
απειλήσει την GM στην κορυφή νωρίτερα από όσο φανταζόμαστε._ P. L.
Ανανέωση του Mazda MPV
Στις αρχές του 2004 ξεκινά η διάθεση του νέου Μazda MPV στις αγορές της Ευρώπης, με στόχο
ένα καλό κομμάτι από την «πίτα» της κατηγορίας των μεγάλων πολυμορφικών. H απερχόμενη
έκδοση πραγματοποίησε στο διάστημα Ιανουαρίου?Σεπτεμβρίου 2003 5.300 πωλήσεις,
συμμετέχοντας σε ποσοστό 2,8% στις συνολικές πωλήσεις της Μazda Europe σε αυτό το
εννιάμηνο, που ανήλθαν στις 187.000 μονάδες. Η Μazda επέλεξε να μην παρουσιάσει ένα νέο
πολυμορφικό, αλλά να συνεχίσει την καριέρα του MPV, αναβαθμίζοντάς το σε δύο επίπεδα:
εμφάνιση και εσωτερικοί χώροι. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με νέα μάσκα, εναρμονισμένη με
το τωρινό «look» του Ιάπωνα κατασκευαστή, καθώς και με διαφορετικά φωτιστικά σώματα. Από
πλευράς εσωτερικών χώρων και ευκολιών, η συνολική εικόνα του νέου MPV είναι εκείνη που
ξέραμε, χωρίς περιορισμούς, ενώ στην έκδοση Karakuri εξασφαλίζονται δύο ακόμα καθίσματα
που μετατρέπουν το αυτοκίνητο σε 6θέσιο. Το μοντέλο εξοπλίζεται από πέρυσι με δύο τύπους
4κύλινδρων σε σειρά κινητήρων, εκ των οποίων ο ένας είναι βενζίνης, χωρητικότητας 2,3
λίτρων (141 ίπποι /6.000 σ.α.λ.), και ο άλλος ντίζελ τούρμπο 2,0 λίτρων (136 ίπποι/3.500
σ.α.λ.). Οι κινητήρες συνδυάζονται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων και
η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς. Η διάθεση του αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά
θα ξεκινήσει μέσα στον Ιανουάριο, με την 5θέσια και 7θέσια βενζινοκίνητη έκδοση. Η τιμή
του Μazda MPV αναμένεται γύρω στα 33.000 ευρώ.
Με μια ματιά
Λανσάρισμα: Ιανουάριος 2004
Κινητήρας: 2,3 λίτρων
Aπόδοση: 141 ίπποι
Έναρξη παραγωγής του νέου Fiesta Van
Η παραγωγή του νέου Ford Fiesta Van ξεκίνησε στο εργοστάσιο της Ford στην Κολωνία της
Γερμανίας. Αυτό το τελευταίο μέλος της πολυπληθούς οικογένειας επαγγελματικών οχημάτων
της Ford πρόκειται να διατεθεί στην αγορά στις αρχές του έτους, και μάλιστα σε πάνω από
δώδεκα ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων η Βρετανία, η Ιταλία, η Ισπανία και η Γαλλία.
Η Ford προγραμματίζει την παραγωγή μέχρι εβδομήντα Fiesta Van ημερησίως. Το Fiesta Van,
που θα διατίθεται είτε με το βενζινοκινητήρα 1.3 68 ίππων Duratec είτε με τον
πετρελαιοκινητήρα 1.4 68 ίππων Duratorq TDCi, μοιράζεται την ίδια γραμμή παραγωγής με τις
5θυρες και 3θυρες εκδόσεις Fiesta και το Ford Fusion.
Με το λανσάρισμα του νέου μικρού επαγγελματικού αυτοκινήτου και λόγω της μεγάλης ζήτησης
του Fiesta, η Ford θα αυξήσει την παραγωγή της στην Κολωνία από 1.610 σε 1.710 μονάδες
την ημέρα. Η Ford και οι προμηθευτές της πρόσφατα έδωσαν πάνω από 600 εκατομμύρια δολάρια
για τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων παραγωγής στην Κολωνία. Μετά την πλήρη αναβάθμισή
του, το εργοστάσιο θεωρείται πρότυπο σύγχρονων και ευέλικτων μεθόδων παραγωγής
αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Με μια ματιά
Λανσάρισμα: Aρχές 2004
Κινητήρας: 1.3 βενζίνης, 1.4 ντίζελ
Aπόδοση: 68 ίπποι
ατάκα
«Οι άνθρωποι που συλλαμβάνονται από τις κάμερες δεν είναι αυτοί που προκαλούν τα
ατυχήματα, άρα κάτι δεν πάει καλά με την αστυνόμευσή μας»
Έντμουντ Κινγκ, διευθύνων σύμβουλος του RAC Foundation
PANTI PIΓKΣ
Μια βόλτα με το Mario
Ας αραδιάσουμε ορισμένα ονόματα στην αύρα της παραλίας: Pininfarina, Scaglietti, 360
Spider, California?s Highway 1, Wine Country, Andretti. Όταν τα ονόματα αυτά έχουν πια
κατακαθίσει, βρισκόμαστε να οδηγούμε γρήγορα μια απαστράπτουσα Ferrari 360 Spider αξίας
176.512 δολαρίων μαζί με τον άνθρωπο που έχει κερδίσει τα «500 Mίλια» της Ινδιανάπολης,
τα «500 Mίλια» της Nτεϊτόνα, τις «12 Ώρες» του Σέμπρινγκ, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula
1 και έχει ανακηρυχθεί «Οδηγός του Αιώνα» από το Associated Press: το Mάριο Aντρέτι.
Παίζοντας με τα ανοδιωμένα μαύρα πεντάλ, πίσω από το τιμόνι της Ferrari, ο Mάριο αλλάζει
ταχύτητες στο υπερσύγχρονο εξατάχυτο κιβώτιου τύπου F1 και επιτίθεται στις αλλεπάλληλες
καμπές διαρκείας που μοιάζουν να έρχονται καταπάνω μας χωρίς τελειωμό. Οι κλίσεις του
δρόμου, σε συνδυασμό με τις στροφές και τη μαγευτική θέα στον Ειρηνικό, καθιστούν τη
συγκεκριμένη διαδρομή δυτικά της Mill Valley μια από τις αγαπημένες των κατόχων σπορ
αυτοκινήτων και μοτοσικλετών. Αφήνοντας πίσω μας τη χερσόνησο Point Reyes, ο Mάριο
αρχίζει να νιώθει πιο άνετα με τη Spider και ανεβάζει ρυθμό, αποτίοντας φόρο τιμής στο
βραχνό 40βάλβιδο V8 των 395 ίππων. «Αυτό που έχω προσέξει σε αυτοκίνητα σαν κι αυτό είναι
πως χαρακτηρίζονται από τάσεις υποστροφής, κάτι που πιστεύω πως είναι επιθυμητό από το
μέσο οδηγό τους. Δεν είχα την ευκαιρία μέχρι τώρα να οδηγήσω ένα από αυτά πραγματικά στο
όριο, αλλά μου αρέσει η αίσθησή τους. Αν σε μια τέτοια βόλτα όλα είναι όπως πρέπει, τότε
δε θες να τελειώσει ποτέ».
Ο ήλιος εξαφανίζεται με μαγικό τρόπο, καθώς πλησιάζουμε τους αμπελώνες της Napa. Ο Mάριο
σταματά τη Ferrari στην άκρη του δρόμου και, με το πάτημα ενός κουμπιού, κατεβάζει την
αναδιπλούμενη οροφή. Το οινοποιείο Andretti απέχει τώρα μόνο μερικά μίλια. Περνώντας τον
4162 Big Ranch, που οδηγεί στο οινοποιείο, ο Mάριο, αλλάζοντας από 1η σε 2η, κάνει μια
θεαματική είσοδο, με τη Ferrari να ουρλιάζει.
Η Ferrari ησυχάζει πλέον, ο Mάριο κατεβαίνει, κατευθύνεται προς το χώρο δοκιμής των
κρασιών και γεμίζει ένα ποτήρι με το αγαπημένο του Chardonnay. Έπειτα, επιστρέφει στη
Ferrari και αφιερώνει λίγο χρόνο στο να θαυμάσει το έργο των σχεδιαστών του Pininfarina,
τη Spider.
Σίγουρα, ήταν από εκείνες τις βόλτες που ένας γραφιάς σαν κι εμένα δε θα ξεχάσει εύκολα._
R. R.
Peugeot 407
Η γαλλική εταιρεία ετοιμάζει πυρετωδώς τον αντικαταστάτη του επιτυχημένου 406, τον οποίο
αναμένεται να παρουσιάσει στην Έκθεση της Γενεύης το 2004. Το 407, λοιπόν, θα διαθέτει
εντυπωσιακή εμφάνιση, με μεγάλους προφυλακτήρες και τροχούς, ευδιάκριτα χερούλια στις
πόρτες και ογκώδες πίσω μέρος. Τα εμπρός φωτιστικά σώματα διατηρούν τη φιλοσοφία του
αμυγδαλωτού σχήματος που πρωτοείδαμε στο 307, ενώ η τεράστια εμπρός γρίλια αποτελεί ένα
καινούργιο σχεδιαστικό στοιχείο που αναμένεται να εντυπωσιάσει. Το νέο αυτοκίνητο θα
βασίζεται στο δάπεδο του C5 και θα έχει μήκος 4,7 μέτρα, θα είναι, δηλαδή, 10 εκ. πιο
μακρύ από το 406. Ο χώρος αυτός θα χρησιμοποιηθεί προς όφελος των πίσω επιβατών, ενώ η
χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ θα παραμείνει αναλλοίωτη. Όσον αφορά τους κινητήρες, η
Peugeot ρίχνει το μεγαλύτερο βάρος στους ντίζελ, αφού το 80% των 406 πωλείται σε αυτές
τις εκδόσεις, ενώ θα κυριαρχήσουν οι HDi. Ο μικρότερος θα είναι εκείνος των 1,6 λίτρων,
με απόδοση 110 ίππους, αλλά η γκάμα θα εκτείνεται μέχρι την κορυφαία έκδοση V6 των 2,4
λίτρων, με απόδοση 180 ίππους. Όσον αφορά τους βενζινοκινητήρες, στο 406 θα
χρησιμοποιηθούν οι ήδη υπάρχοντες, με μια μικρή αλλαγή στον εξακύλινδρο σε διάταξη V, που
πλέον θα αποδίδει 230 ίππους. Η αρχική τιμή για τις εκδόσεις βενζίνης θα είναι περίπου
20.000 ευρώ, ενώ εκείνη των ντίζελ, 1.500 ευρώ παραπάνω.
Με μια ματιά
Λανσάρισμα: Μάρτιος 2004
Κινητήρες: 1.6 HDi-2.4 V6 (ντίζελ), 1.8-3.0 V6 (βενζίνης)
Απόδοση: 110-180 ίπποι (ντίζελ), 118-230 ίπποι (βενζίνης)
- Oγκώδες πίσω μέρος
- Nέος σχεδιασμός για τη γρίλια
- 10 εκ. πιο μακρύ από το 406
Ανεπιτυχής η χρήση της κάμερας για τη μείωση των ατυχημάτων
Σύμφωνα με έρευνα που διενέργησε το RAC, η αντίστοιχη ΕΛΠΑ της Μεγάλης Βρετανίας, οι
κάμερες που καταγράφουν την ταχύτητα των οχημάτων στους δρόμους αδυνατούν να προσφέρουν
το αναμενόμενο αποτέλεσμα. Οι λόγοι στους οποίους στηρίζεται το παραπάνω συμπέρασμα είναι
πολλοί. Πρώτον, πάντα σύμφωνα με το RAC, η παρουσία των αυτοκινήτων της αστυνομίας στους
δρόμους έχει μειωθεί. Περισσότεροι οδηγοί που βρίσκονται υπό την επήρεια αλκοόλ ή
ναρκωτικών ή έχουν ληγμένες ασφάλειες περνούν απαρατήρητοι και περισσότερα ακατάλληλα
οχήματα κυκλοφορούν στους δρόμους. Ένα επίσης ανησυχητικό στοιχείο είναι ότι οι δέκα
πιο... θανατηφόροι δρόμοι στη Μεγάλη Βρετανία έχουν συνολικά μόλις τέσσερις κάμερες.
Jet Honda
Η Ηonda ανακοίνωσε την εξέλιξη ενός κινητήρα για το πειραματικό της αεροσκάφος ο οποίος
πληροί όλες τις προϋποθέσεις και απαιτήσεις, ώστε να κινεί συμβατικά τζετ. Ο απλός και
υψηλής απόδοσης θάλαμος συμπίεσης που διαθέτει κρατά χαμηλά τα επίπεδα εκπομπής
καυσαερίων, ενώ ο «ΗF 118 Turbofan» -όπως ονομάστηκε- βασίζεται στην τεχνολογία
ηλεκτρονικών μέσων (Full Authority Digital Electronic Control - FADEC) που είχαν αρχικά
αναπτυχθεί για αυτοκινητικές εφαρμογές. O κινητήρας άρχισε να εξελίσσεται το 1999 και
έχει στο ενεργητικό του ένα τεστ αντοχής διάρκειας 150 ωρών και, επιπλέον, 110 ώρες
πτήσης.